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La investigación de Urda recomienda reforzar la seguridad ferroviaria

La AITAT pide aplicar medidas provisionales tras detectar riesgos en el cambio del sistema LZB al BSL

Fecha
sábado, 7 de noviembre de 2026
Víctimas mortales
69personas
Heridos iniciales
110personas hospitalizadas
Ingresados actuales
11personas
Medidas preventivas
3recomendaciones
sociedad

La investigación preliminar del accidente ferroviario de Urda ha llevado a la AITAT a recomendar tres medidas provisionales para reforzar la seguridad en las líneas de alta velocidad. El siniestro ocurrió el 28 de octubre de 2026 cuando el tren Iryo 6076 chocó contra el AVE 2080 en la línea Madrid-Sevilla, con 69 fallecidos y más de 200 heridos según el balance provisional.

La investigación detectó una pérdida de transmisión del sistema LZB a las 8:31, 22 minutos antes del impacto, y el cambio al sistema de respaldo BSL. La AITAT pide circular a la vista tras anomalías de ese tipo, revisar los protocolos de los centros de regulación y evaluar los riesgos técnicos y operativos.

En paralelo, Castilla-La Mancha desactivó el 7 de noviembre su plan territorial de emergencia después de retirar los vagones y finalizar las inspecciones oculares. Once personas continúan hospitalizadas, dos de ellas en la UCI, y 66 de los 69 fallecidos ya han sido entregados a sus familias.

Por qué importa
Las recomendaciones introducen medidas preventivas antes del informe final y afectan a la gestión de la circulación cuando falla el sistema principal de seguridad. El accidente mantiene a 11 personas hospitalizadas y deja pendientes los trámites consulares de tres víctimas.

Cronología

28 oct
Una colisión entre dos trenes de alta velocidad causa 69 fallecidos en Urda.
30 oct
El Platecam baja del nivel 2 tras terminar las principales labores de rescate.
6 nov
La AITAT fecha el documento con sus recomendaciones preventivas.
7 nov
Se retiran los últimos vagones y Castilla-La Mancha desactiva el Platecam.

Recomendaciones de seguridadhace 5 horas

La AITAT recomienda aplicar provisionalmente la marcha a la vista tras pasar del sistema LZB al respaldo BSL.
La AITAT pide revisar los protocolos de los Centros de Regulación de Circulación para gestionar la transición al BSL.
La AITAT reclama evaluar cambios operativos, técnicos o normativos asociados al uso del BSL.
Las recomendaciones son preventivas y no anticipan las conclusiones del informe final.

Fallos previos al choquehace 5 horas

A las 8:31 del 28 de octubre se perdió la transmisión del sistema LZB de la línea.
La anomalía obligó a cambiar la operativa al sistema de respaldo BSL.
El CRC coordinó por telefonemas la circulación de los trenes durante la transición al BSL.

El accidentehace 5 horas

A las 8:53 del 28 de octubre, el Iryo 6076 chocó contra el AVE 2080 en Urda.
El accidente ocurrió en el punto kilométrico 118+800 de la línea de alta velocidad 010 Madrid-Sevilla.
El balance provisional es de 69 fallecidos y más de 200 heridos.
Entre las víctimas mortales hay 40 hombres y 29 mujeres; 54 eran españoles y 15 extranjeros.

Emergencia desactivadahace 5 horas

La Junta desactivó el Platecam a las 9:30 del 7 de noviembre de 2026.
La retirada de todos los coches y las inspecciones oculares permitieron cerrar el dispositivo estático.
El operativo movilizó cerca de 1.400 efectivos y celebró 8 reuniones del Cecopi y 21 del Cecop.
El Platecam se activó el 28 de octubre a las 9:15 y pasó al nivel 2 para solicitar a la UME.

Heridos hospitalizadoshace 5 horas

Once personas siguen hospitalizadas: dos en UCI y nueve en camas convencionales.
Seis pacientes están en Toledo, uno en Alcázar de San Juan, tres en Ciudad Real y uno en Albacete.
De los 110 heridos ingresados inicialmente, 99 ya han recibido el alta.

Retirada y custodiahace 5 horas

Los últimos vagones fueron retirados de la zona del accidente de Urda el 7 de noviembre.
Los trenes siniestrados se trasladaron a la base de mantenimiento de AVE de La Sagra por orden judicial.
Unos 40 agentes de varias unidades de la Guardia Civil trabajaron en el lugar.

Víctimas pendienteshace 5 horas

Los restos mortales de 66 de las 69 víctimas ya fueron entregados a sus familias.
Los trámites consulares pendientes corresponden a dos víctimas australianas y una checa.
El Centro de Atención a Familiares cerró definitivamente el 6 de noviembre a las 15:00.