La Fiscalía Europea investiga contratos del AVE tras dos accidentes
Las pesquisas examinan 86 millones de fondos europeos y afectan a la línea Madrid-Sevilla
Fecha
sábado, 7 de noviembre de 2026
sucesos
La Fiscalía Europea investiga posibles fraudes en contratos de Adif vinculados a la renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Las pesquisas se abrieron después de los accidentes de Adamuz, con 46 fallecidos, y Urda, donde murieron 69 personas.
La investigación examina el destino de 86 millones de euros de fondos europeos y la ejecución de obras de seguridad, señalización y renovación de desvíos. La Guardia Civil ha requerido documentación en Adif, el Tribunal de Cuentas y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
Dos juzgados españoles mantienen causas abiertas sobre los accidentes, con el procedimiento de Urda bajo secreto. Los investigadores deben determinar si los contratos se ejecutaron conforme a lo previsto y si existieron irregularidades en el uso de la financiación comunitaria.
Por qué importa
La investigación puede determinar si los fondos destinados a mejorar la seguridad ferroviaria se emplearon conforme a los contratos y si las obras guardaban relación con los fallos analizados tras los accidentes.
Cronología
16 mar 2020
El Consejo de Ministros autorizó licitar la renovación de desvíos.
sept 2021
Adif adjudicó a Thales el contrato para sustituir LZB por ERTMS.
jun 2024
La Comisión Europea aprobó 110 millones para renovar 435 kilómetros.
jul 2024
El contrato del sistema LZB-ERTMS pasó a Hitachi Rail.
18 ene
Un accidente en Adamuz causó 46 muertes y abrió una causa judicial.
mar 2026
La Fiscalía Europea inició su investigación sobre las obras de Adamuz.
28 oct
El accidente de Urda causó 69 muertes y abrió nuevas diligencias.
6 nov
La UCO requirió documentación en varios organismos públicos.
Investigación europeahace 11 horas
La Fiscalía Europea investiga posibles fraudes en contratos de Adif para mejorar la seguridad de la línea Madrid-Sevilla.
La nueva causa sobre Urda se abrió una semana después del accidente del 28 de octubre de 2026.
La investigación de Adamuz comenzó en marzo de 2026 tras una fase inicial de verificación.
La UCO de la Guardia Civil recaba documentación para ambas investigaciones europeas.
Fondos bajo examenhace 11 horas
La investigación examina 86 millones de euros de fondos europeos destinados a la línea Madrid-Sevilla.
Los fondos proceden del FEDER y del programa Next Generation.
La Comisión Europea aprobó en junio de 2024 110 millones para renovar 435 kilómetros de infraestructura.
Los fiscales deben comprobar si el dinero se destinó a las obras previstas y si las empresas cumplieron sus contratos.
Contratos investigadoshace 11 horas
El contrato de renovación de desvíos tenía un valor estimado de 49.449.155,20 euros sin IVA.
La obra contemplaba sustituir 63 desvíos de los 319 existentes en la línea Madrid-Sevilla.
La renovación de desvíos fue adjudicada a una UTE formada por Ferrovial, Azvi, Contratas y Ventas y Agrupación Guinovart.
El contrato para sustituir LZB por ERTMS tuvo un presupuesto de 136 millones y un plazo de 52 meses.
Thales España GRP recibió la adjudicación del sistema ERTMS por 93,8 millones de euros.
Otro contrato, de 21 millones de euros, cubría la renovación de los circuitos de vía.
Accidentes analizadoshace 11 horas
El accidente de Urda causó 69 muertes en una colisión entre un AVE y un tren de Iryo.
El accidente de Adamuz causó 46 muertes tras la rotura de un carril por una soldadura mal ejecutada.
En Urda, el sistema LZB se desconectó, aunque paralizó los trenes, y el centro de control ordenó reiniciar la marcha.
En Adamuz, el circuito de vía no detectó la rotura del carril porque no estaba diseñado para determinadas caídas de tensión.
Causas judicialeshace 11 horas
El juzgado de instrucción de Orgaz número 2 dirige la causa por el accidente de Urda.
La causa de Urda permanece bajo secreto y la jueza prohibió retirar elementos de la vía sin autorización judicial.
La Guardia Civil interrogó a una veintena de trabajadores ferroviarios tras el accidente de Urda.
El juzgado de Montoro abrió la causa por Adamuz la noche del 18 de enero de 2026.
Peritos judiciales siguen analizando las causas del accidente de Adamuz.
Actuaciones de la UCOhace 11 horas
La UCO requirió documentación en Adif, el Tribunal de Cuentas y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
La información solicitada incluye datos técnicos sobre las reformas de la línea Madrid-Sevilla.
figura como responsable de instalaciones de Adif requerido para aportar información técnica.
La documentación será analizada para comprobar el destino de cada euro invertido.
Empresas adjudicatariashace 11 horas
El contrato de circuitos de vía fue adjudicado a una UTE de Azvi, Guinovart y Ferrovial.
El contrato de sustitución del sistema LZB por ERTMS fue transferido a Hitachi Rail en julio de 2024.
Azvi aseguró tener «absoluta tranquilidad» ante los registros realizados en su sede de Sevilla.
Azvi no figura formalmente investigada en la causa por presuntos amaños de obra pública citada en las diligencias.
Qué viene ahora
7 nov
Hoy
La UCO analizará la documentación técnica y contractual recabada.
Los peritos seguirán examinando las causas del accidente de Adamuz.
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