La Fiscalía Europea investiga un posible fraude en el AVE Madrid-Sevilla
La pesquisa incluye diligencias en ADIF, la AESF y el Tribunal de Cuentas tras el accidente de Urda
Fecha
viernes, 6 de noviembre de 2026
sucesos
La Fiscalía Europea ha abierto una segunda investigación sobre un posible fraude con fondos comunitarios destinados a la renovación y seguridad de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. La operación se realiza junto a la UCO y examina posibles irregularidades en ciertos contratos de ADIF y en la gestión de fondos para la infraestructura ferroviaria.
Las diligencias se practican en las sedes de ADIF, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y el Tribunal de Cuentas. La pesquisa llega después de la colisión de un tren AVE con un Iryo el 28 de octubre cerca de Urda, en Toledo, en la que murieron 69 personas.
De los 110 viajeros hospitalizados inicialmente, 95 habían recibido el alta. La investigación examina fondos destinados a la seguridad, la señalización y los sistemas de comunicaciones. En marzo de 2026, la Fiscalía Europea ya había iniciado otra investigación sobre la misma línea tras el accidente de Adamuz, que dejó 46 muertos.
Por qué importa
La investigación puede determinar si fondos europeos destinados a mejorar una línea ferroviaria afectada por accidentes se utilizaron de forma irregular.
Cronología
1992
Se inaugura la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
jun 2024
La Comisión Europea concede 111 millones para renovar el eje Madrid-Sevilla.
mar 2026
La Fiscalía Europea abre una investigación relacionada con la línea.
abr 2026
La AESF alerta sobre comunicaciones y órdenes ferroviarias.
26 oct
El Iryo 6076 supera una revisión a fondo en Santa Catalina.
28 oct
Un AVE embiste al Iryo detenido cerca de Urda.
6 nov
La Fiscalía Europea practica diligencias en tres instituciones españolas.
La nueva investigaciónhace 11 horas
La Fiscalía Europea ha abierto una segunda investigación por posible fraude en fondos europeos destinados a la línea Madrid-Sevilla.
La pesquisa se centra en la renovación de la seguridad, la señalización y los sistemas de comunicaciones.
La investigación se inició por iniciativa propia de la Fiscalía Europea.
La UCO de la Guardia Civil apoya las diligencias.
La operación examina posibles irregularidades en ciertos contratos de ADIF.
La investigación busca esclarecer la gestión y la legalidad de contratos relacionados con el AVE Madrid-Sevilla.
Registros institucionaleshace 11 horas
La Fiscalía Europea practica diligencias en las sedes de ADIF, la AESF y el Tribunal de Cuentas.
Las actuaciones se desarrollan en Madrid y en España con apoyo de agentes de la UCO.
La Fiscalía Europea no facilitará más detalles por ahora sobre el estado de la investigación.
Accidente de Urdahace 11 horas
El accidente de Urda causó 69 muertes el 28 de octubre de 2026.
El siniestro ocurrió cerca de Urda, en la provincia de Toledo.
El accidente se produjo por la colisión de un tren AVE con un Iryo en la línea Madrid-Sevilla.
De los 110 viajeros hospitalizados inicialmente, 95 ya habían recibido el alta.
El accidente impulsó la investigación sobre la transparencia y la legalidad de la adjudicación de contratos públicos.
Fondos y obrashace 11 horas
La Comisión Europea concedió en junio de 2024 una subvención de 111 millones de euros para renovar el eje Madrid-Sevilla.
La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla fue inaugurada en 1992.
El posible fraude investigado afectaría a fondos europeos destinados a la infraestructura ferroviaria.
Antecedente de Adamuzhace 11 horas
La Fiscalía Europea abrió en marzo de 2026 otra investigación tras el accidente de Adamuz.
El accidente de Adamuz dejó 46 personas muertas.
La primera pesquisa examina el mantenimiento del tramo cercano al kilómetro 318,7 y a Adamuz.
Revisión del trenhace 11 horas
El Iryo 6076 superó una revisión integral el 26 de octubre de 2026 en Santa Catalina, Madrid.
La revisión incluyó los sistemas de señalización y tuvo un resultado favorable.
Hitachi Rail supervisó el mantenimiento del tren en talleres de Renfe en Madrid.
Fallos y seguridadhace 11 horas
Antes del choque se registraron hasta cuatro fallos técnicos, incluidos problemas de transmisión y cortes de tensión.
La investigación técnica estudia si la caída del sistema LZB desencadenó una cadena de averías.
afirmó que las incidencias del sistema LZB se produjeron 170 veces en 2026.
La AESF alertó en abril de 2026 sobre prácticas inadecuadas y distorsiones en la cadena de mando.
La Recomendación Técnica 2/2026 advirtió de retrasos no admisibles en las comunicaciones de emergencia.
La AESF pidió priorizar el contacto directo entre maquinistas y responsables de circulación.
La AESF dirigió sus recomendaciones y resoluciones sobre comunicaciones de emergencia a las empresas ferroviarias y a ADIF.
La relevancia de estas comunicaciones para la seguridad de las vías se hizo más evidente tras el accidente de Urda.
Las alertas de la AESF plantean interrogantes sobre la preparación ante incidentes ferroviarios.
Audios filtradoshace 11 horas
UGT y el Sindicato de Circulación Ferroviario denunciaron la filtración de audios del accidente de Urda.
La jueza decretó el secreto de las actuaciones el día del accidente.
está citado como investigado el 25 de noviembre por la extracción de una grabación.
señaló que las actuaciones están reservadas durante la fase de investigación.
Qué viene ahora
6 nov
Hoy
25 nov
Ricardo García García declarará como investigado por la extracción de una grabación.
Personas
Óscar Puente
Exministro de Transportes
Esto pasa, no es anormal y va a seguir pasando
En ningún caso el Iryo tiene responsabilidad en el accidente porque se trata de un tren parado.
En ningún caso los operarios de Adif debieron dar salida a marcha normal al AVE de Renfe en un cantón ocupado y bloqueado por el Iryo.
José Luis González
Doctor en Derecho
Como regla general, jurídicamente todas las actuaciones están reservadas cuando la causa está en fase de investigación, por lo que no pueden ser públicas.
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