El Gobierno activa ayudas para las víctimas del choque de Urda
Dos técnicos intentaron reactivar el sistema con un ordenador 23 minutos antes del accidente
Fecha
miércoles, 4 de noviembre de 2026
sucesos
La Guardia Civil y la unidad de accidentes ferroviarios investigan el fallo del sistema LZB previo al choque de un AVE y un tren Iryo en Urda, que dejó al menos 69 muertos el 28 de octubre. Dos técnicos de Adif acudieron a la instalación a las 8.35 y trataron de recuperar el sistema con uno de sus tres ordenadores.
La avería había detenido siete trenes en un tramo de 63 kilómetros entre Mora y Malagón. A las 8.53, el AVE 2080 chocó con el Iryo 6076 cerca de la estación toledana. La investigación analiza el estado de los ordenadores, las órdenes transmitidas desde Atocha y el mantenimiento del LZB.
El sistema, instalado en la línea Madrid-Sevilla desde 1992, está en retirada tras la implantación del ERTMS y dejará de funcionar a primeros de 2027. Las ayudas a las víctimas han entrado en vigor tras la publicación del decreto en el BOE, con 30 millones de euros movilizados y medidas laborales y de transporte.
Por qué importa
La investigación debe determinar si el fallo informático y las órdenes dadas a los trenes contribuyeron al accidente y cómo se gestionó la circulación sin LZB.
Cronología
1992
El LZB comienza a operar en la línea Madrid-Sevilla.
2021
Comienza la implantación del sistema ERTMS en el trazado.
28 oct
La avería del LZB precede al choque del AVE 2080 y el Iryo 6076.
4 nov
La Guardia Civil y otras unidades mantienen abierta la investigación técnica.
2027
Está previsto que el LZB deje de funcionar a primeros de año.
La avería del LZBhace 3 días
Dos de los tres ordenadores de la central de Urda fallaron a las 8.31 del 28 de octubre y provocaron la caída del LZB.
La avería detuvo siete trenes entre Mora y Malagón, incluidos el AVE 2080 y el Iryo 6076.
El sistema LZB ordena la velocidad y evita que dos trenes entren en el mismo cantón.
Respuesta técnicahace 3 días
Dos operarios llegaron a la instalación de Urda a las 8.35 con equipamiento mínimo para una reparación de emergencia.
A las 8.37 recuperaron el módulo de transmisión e intentaron reactivar el LZB con uno de los tres ordenadores.
Los técnicos abandonaron la instalación tras el choque y no pudieron volver a acceder a ella.
El choque de Urdahace 3 días
El AVE 2080 chocó con el Iryo 6076 a las 8.53 del 28 de octubre cerca de la estación de Urda.
El accidente causó al menos 69 muertos tras el impacto de los dos trenes.
El AVE circulaba entre 160 y 200 kilómetros por hora cuando chocó con el Iryo.
Órdenes de circulaciónhace 3 días
El centro de regulación de Atocha tenía 16 profesionales durante la gestión de la avería.
A cinco trenes se les ordenó reactivar el LZB y avanzar a velocidad normal, incluido el Iryo implicado.
El protocolo correcto se aplicó al tren 2061, que circulaba hacia Madrid por la vía contraria.
El Iryo 6011 avisó de que debía circular a la vista, a menos de 40 kilómetros por hora.
La investigación técnicahace 3 días
La Guardia Civil, una jueza y la unidad de accidentes ferroviarios investigan qué falló antes del choque.
La investigación examina los ordenadores de Urda y las órdenes inconexas transmitidas desde Madrid a siete trenes.
Las pesquisas incluyen una posible inestabilidad del suministro eléctrico como causa del fallo.
El mantenimiento previo y los técnicos que atendieron la avería forman parte de los focos de investigación.
Retirada del sistemahace 3 días
El LZB funciona en la línea Madrid-Sevilla desde su apertura en 1992.
La implantación del ERTMS se produjo entre 2021 y 2026 en el trazado afectado.
El LZB dejará de funcionar a primeros de 2027.
El sistema registró 170 caídas durante 2026, el 75% por causas ajenas a Adif.
Gestión de emergenciashace 3 días
y reclaman reforzar la prevención y los planes de emergencias.
Los especialistas señalan el mantenimiento de las infraestructuras como una prioridad para evitar nuevos accidentes.
Gan Pampols sostiene que una administración competente debe organizar la respuesta ciudadana ante una crisis.
Los expertos atribuyen problemas de gestión a la deslocalización de competencias entre autonomías.
Ayudas a las familiashace 3 días
El Gobierno de España ha publicado la partida de asistencias económicas para las familias afectadas por el accidente de Urda.
Algunas familias afectadas por la tragedia de Adamuz reclaman no haber recibido ayudas diez meses después del incidente.
Mario Samper, presidente de la Asociación de Víctimas de Adamuz, ha pedido más agilidad en la entrega de ayudas.
La Asociación de Víctimas de Adamuz ha publicado una guía práctica de apoyo para los nuevos afectados.
Las familias afectadas afrontan una situación crítica tras esperar asistencia durante un periodo prolongado.
Las ayudas a las víctimas de Urda han entrado en vigor tras la publicación del decreto en el BOE.
El Real Decreto-ley 32/2026 fija un plazo de tres meses para solicitar las ayudas desde la resolución de Transportes.
El Gobierno ha movilizado 30 millones de euros, incluidos más de 15,3 millones para ayudas urgentes y anticipos.
La ayuda directa por cada fallecido asciende a 72.121,46 euros.
Las ayudas por lesiones oscilan entre 2.404,04 euros y más de 84.141,7 euros según la gravedad.
Las ayudas son compatibles con otras indemnizaciones por asistencia, equipaje, muerte o lesiones.
Las bajas por incapacidad temporal derivadas del siniestro se consideran accidentes de trabajo desde el primer día.
Las personas trabajadoras afectadas no podrán ser sancionadas por ausentarse debido al siniestro o a alteraciones del servicio.
El Gobierno ha limitado los precios del transporte alternativo y del alojamiento mientras siga cortada la línea Madrid-Andalucía.
Personas
LP
Luis Pedro Marco de la Peña
Presidente de Adif
Es una incidencia informática que se manifiesta a las 8.31
Hay un problema de comunicación del sistema LZB con sus trenes.
Se caen dos ordenadores y un módulo de comunicación
Gabriel Rufián
Portavoz de ERC
En 2025 hubo 3.633 trenes afectados por fallos en la tecnología de señalización; en 2018 hubo 24
Francisco José Gan Pampols
Teniente general retirado
El pueblo no salva al pueblo. El pueblo organizado por una administración competente salva al pueblo
FP
Fernando Prados
Médico de emergencias
Estamos abocados a que vuelva a haber una dana o un accidente ferroviario, como ha habido dos, y habrá tres o cuatro... Es llamativo que alguien te diga que el sistema de seguridad ha fallado 180 veces y que es lo normal. Que no ha pasado nada
Noticias (5)
hace 3 días
El Periódico