La investigación de Urda examina la gestión del tráfico y el LZB
La Guardia Civil analiza las comunicaciones y las cajas negras mientras siguen 31 heridos hospitalizados
Fecha
domingo, 1 de noviembre de 2026
sucesos
El accidente ferroviario de Urda dejó 69 fallecidos y más de 200 heridos tras la colisión de un AVE de Renfe contra un tren Iryo detenido. La investigación judicial analiza las comunicaciones entre el Centro de Regulación y Control de Atocha y los dos trenes, los protocolos aplicados y las cajas negras.
El primer informe técnico sitúa la velocidad del AVE entre 160 y 200 kilómetros por hora. Las autoridades han identificado a 56 víctimas, mientras 31 heridos continúan hospitalizados, 13 de ellos en cuidados intensivos. El Gobierno prevé aprobar el martes un real decreto de ayudas y presentará un informe sobre el accidente.
El PP y Vox han anunciado que se personarán en la causa, y expertos y representantes ferroviarios reclaman revisar la seguridad, el mantenimiento y la organización del tráfico.
Por qué importa
La investigación puede determinar si el accidente estuvo relacionado con fallos técnicos, instrucciones operativas y la organización del control ferroviario. Las ayudas previstas y las medidas sobre circulación afectarán de inmediato a las víctimas y al servicio ferroviario.
Cronología
18 ene
El accidente de Adamuz causa 46 fallecidos.
28 oct
Un AVE de Renfe choca contra un Iryo detenido en Urda.
30 oct
La Guardia Civil perimetra el lugar del accidente.
1 nov
Se identifican 56 de las 69 víctimas y siguen 31 heridos hospitalizados.
Balance y atenciónhace 5 días
El accidente causó 69 muertes y más de 200 heridos.
31 heridos siguen hospitalizados y 13 permanecen en la UCI.
Se han identificado 56 víctimas: 54 españolas, una francesa y una portuguesa.
Las identificaciones incluyen 52 realizadas mediante huella dactilar y cuatro mediante ADN.
36 cuerpos ya están a disposición de sus familiares.
Investigación judicialhace 5 días
La Guardia Civil de Toledo analiza las grabaciones completas entre Atocha y los dos trenes.
Los agentes han obtenido los protocolos para comprobar si las decisiones fueron correctas.
La Guardia Civil custodia las cajas negras a la espera de la autorización judicial para abrirlas.
Las cajas negras pueden aportar datos sobre velocidad, frenado, señalización y actuación de los maquinistas.
Tres controladores declararon ante la Guardia Civil y uno se acogió a su derecho a no hacerlo.
LZB y señalizaciónhace 5 días
El primer informe técnico sitúa la velocidad del AVE en la colisión entre 160 y 200 kilómetros por hora.
El sistema LZB registró 170 incidencias durante 2026.
sostiene que el LZB debería haberse sustituido hace veinte años.
El tramo permite hasta 12 trenes por hora en cada sentido con LZB o ERTMS.
El sistema de respaldo BSL exige una separación mínima de 30 kilómetros entre trenes.
Centro de Atochahace 5 días
La AITAT examina factores ambientales, organizativos y procedimentales del centro de Atocha.
Cada controlador pasó de gestionar 15 trenes de alta velocidad a 40 desde 2021.
16 controladores trabajaban en el centro durante el turno del accidente.
La plantilla de Madrid pasó de 70 controladores en 2012 a 133, frente a un máximo de 140 en 2025.
Los coordinadores trabajan en turnos de seis días consecutivos.
Tráfico ferroviariohace 5 días
En un tramo de 63 kilómetros circulaban seis trenes cuando cayó el sistema LZB.
Adif incentivó el crecimiento del transporte ferroviario mediante bonificaciones en sus pautas para 2024.
El reglamento de cánones vigente desde 2025 prevé recargos por cancelar trenes o incumplir circulaciones comprometidas.
La línea Madrid-Barcelona registra 90 trenes de alta velocidad diarios, 45 por sentido.
Adif tenía 1.768 controladores, frente a los 9.000 de la operadora francesa citada en la comparación.
Víctimas identificadashace 5 días
, de 31 años, trabajaba en el Instituto de Biotecnología de Viena.
, de 41 años, dirigía el Laboratorio de Biología Molecular de Cambridge.
Shahbazi viajaba a Huelva para un congreso y dejó dos hijos de tres y siete años.
, policía nacional de 42 años, era vecino de Alcalá de Guadaíra.
Ayudas públicashace 5 días
El Consejo de Ministros prevé aprobar el martes un real decreto de ayudas.
presentará el martes un informe ante el Consejo de Ministros.
Puente prevé comparecer después ante la Diputación Permanente del Congreso.
El real decreto anterior fijó algo más de 210.000 euros por fallecido.
Las ayudas por lesiones del decreto anterior oscilaron entre 2.400 y más de 84.000 euros.
Reacciones políticashace 5 días
El PP se personará en la causa para investigar los hechos y depurar responsabilidades.
Vox anunció que se personará como acusación popular para conocer toda la verdad.
atribuyó el accidente a años de mala gestión, advertencias desoídas y decisiones equivocadas.
rechazó atribuir los fallos técnicos a un trabajador antes de conocer las causas.
Vox presentó una querella contra por presuntos homicidios y lesiones por imprudencia grave.
Qué viene ahora
6 nov
Hoy
3 nov
El Consejo de Ministros prevé aprobar el real decreto de ayudas.
3 nov
Óscar Puente prevé comparecer ante la Diputación Permanente del Congreso.
10 nov
SEMAF mantiene una jornada de huelga para reclamar cambios de seguridad.
Análisis y contexto
Las claves
La seguridad ha mejorado, pero las tragedias recientes requieren un análisis más riguroso.
La mayoría de las muertes son de personas que acceden a la vía sin autorización o usuarios de pasos a nivel.
Se utilizan dispositivos como ASFA Digital y ETCS para supervisar la seguridad y velocidad de los trenes.
En cifras
57accidentes ferroviarios significativos en 2024
Fuente: Ethic
0,28accidentes por millón de trenes-kilómetro
Fuente: Ethic
2,1porcentaje de fallecidos pasajeros en la UE
Fuente: Ethic
Personas
Santiago Abascal
Líder de Vox
Exijo conocer toda la verdad y exijo que esto lo conozcamos en sede judicial.
Señalar a un trabajador e intentar convencer a la opinión pública de que es un error humano y exponer a ese trabajador es una canallada de la peor especie.
Alma Ezcurra
Dirigente del PP
Queremos que se investigue hasta el final, que se conozca toda la verdad y que nadie eluda las responsabilidades que le correspondan.
Lo ocurrido en Urda no puede explicarse simplemente como un accidente.
AM
Antonio Martín Carrillo
Ingeniero aeroespacial
El sistema LZB debería haberse sustituido hace veinte años.
Estamos ante un fallo sistémico; la alta velocidad española está enferma.
Dd
David del Olmo
Portavoz ferroviario
Todo el personal tiene una enorme carga físicomental.
AT
Antonio Tobal
Representante ferroviario
El compañero estaba gestionando la incidencia con ocho trenes detenidos.
AI
Ana Isabel Jiménez Contreras
Alcaldesa de Alcalá de Guadaíra
Hacemos extensivas nuestras condolencias a las familias de todas las personas fallecidas, así como nuestros deseos de fuerza y una pronta recuperación a las personas heridas.
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El Periodico Política