Urda deja 69 muertos y la investigación apunta a la señalización
El fallo del LZB reabre el debate sobre protocolos, sistemas redundantes y la renovación de la línea Madrid-Sevilla
Fecha
jueves, 29 de octubre de 2026
sucesos
El accidente ferroviario de Urda dejó 69 muertos y 50 personas hospitalizadas tras la colisión de un AVE de Renfe y un tren de Iryo. La investigación examina la caída del sistema LZB en un tramo de 63 kilómetros y la gestión del tráfico en condiciones degradadas.
Expertos reclaman más mantenimiento, sistemas redundantes y una revisión de los protocolos de seguridad. había advertido en el Senado de que las desconexiones del LZB detenían los trenes y retrasaban su reconexión. Semaf pidió una investigación independiente y rechazó atribuir responsabilidades antes de analizar toda la información.
prometió esclarecer el siniestro y reforzar la seguridad, mientras una concentración ante el Ministerio de Transportes terminó con disturbios y cargas policiales.
Por qué importa
La investigación debe determinar si el fallo del LZB y los protocolos aplicados permitieron que una avería de señalización desembocara en la colisión. Las decisiones sobre mantenimiento y sistemas de respaldo afectan a la seguridad de la línea Madrid-Sevilla.
Cronología
2024
El tramo de Urda acumuló fallos de señalización y una auditoría detectó problemas en Adif y Renfe.
2025
Un informe alertó de la dependencia de decisiones humanas como barrera ante colisiones.
ene 2026
El accidente de Adamuz dejó 46 muertos en la línea Madrid-Sevilla.
7 oct
La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria rechazó paralizar el tráfico solicitado por víctimas de Adamuz.
28 oct
Un AVE y un tren de Iryo chocaron en Urda, Toledo.
29 oct
El balance ascendió a 69 muertos y 50 hospitalizados.
Balance y atenciónhace una semana
El choque dejó 69 fallecidos y 50 personas hospitalizadas.
Los servicios sanitarios registraron 60 altas médicas tras atender a afectados.
La Guardia Civil recibió 64 denuncias por personas desaparecidas relacionadas con el accidente.
Las compañías Renfe e Iryo habilitaron los teléfonos 900 10 10 20 y 900 001 403 para los afectados.
Fallo del LZBhace una semana
El LZB dejó de operar en 63 kilómetros por un fallo de comunicación en tres ordenadores.
La caída de la señalización dejó la gestión del tráfico en manos del centro de control.
La maquinista del Iryo comunicó que no podía reiniciar el LZB antes de la colisión.
El accidente ocurrió cinco minutos después de que la maquinista informara del problema.
La investigación analiza la autorización para circular con otro sistema tras la caída del LZB.
Alertas previashace una semana
advirtió en el Senado que las desconexiones del LZB detenían los trenes y retrasaban su reconexión.
Un informe de 2025 alertó de que una decisión humana podía ser la última barrera ante una colisión.
El informe de 2025 reclamó medidas técnicas y una revisión de los protocolos de seguridad de Adif.
Semaf sostuvo que circular habitualmente en condiciones degradadas tras fallar el LZB traslada el riesgo a los profesionales.
Mantenimiento ferroviariohace una semana
España destinó 240 millones de euros anuales al mantenimiento de la alta velocidad entre 2018 y 2022.
El mantenimiento representó el 16% del gasto español en alta velocidad entre 2018 y 2022.
España gastó 95.860 euros por kilómetro ferroviario en 2022, frente a 191.090 de media en la Unión Europea.
La alta velocidad transportó 44,5 millones de viajeros el año pasado, el doble que en 2019.
La plantilla de Adif creció un 3% entre 2017 y 2023, hasta unos 13.000 empleados.
Renovación tecnológicahace una semana
Adif adjudicó a Thales en septiembre de 2021 la renovación de la señalización por 94 millones de euros.
El contrato de renovación de la línea Madrid-Sevilla tenía un plazo inicial de 52 meses.
El ERTMS seguía en pruebas nocturnas en la línea Madrid-Sevilla.
El ERTMS debía entrar en servicio en ese trayecto durante el primer trimestre del próximo año.
Investigación y responsabilidadeshace una semana
Semaf pidió una investigación independiente y rigurosa antes de atribuir culpas.
calificó la avería del LZB de poco habitual, aunque no inédita.
garantizó que se esclarecerá el accidente y se reforzará la seguridad.
Vox presentó una querella contra por presuntos delitos de homicidio y lesiones por imprudencia grave.
Respuesta ciudadanahace una semana
Una concentración de varios centenares de personas ante el Ministerio de Transportes terminó con disturbios y cargas policiales.
La Comunidad de Madrid registró 4.100 donaciones de sangre tras el accidente.
El papa trasladó sus condolencias a las familias de las víctimas.
Seminci suspendió su gala de clausura y anunciará el palmarés el 31 de octubre.
Los Premios Ondas aplazaron la lectura de su fallo por respeto a las víctimas.
Víctimas identificadashace una semana
, atleta de 24 años y miembro de AD Sprint, murió en el accidente.
Gallego competía en velocidad y salto de longitud y logró 5,90 metros en el Campeonato de España por clubes.
Exteriores contabilizó 42 ciudadanos extranjeros afectados y un fallecido argentino.
La Agrupación Deportiva Sprint anunció un minuto de silencio en memoria de .
Qué viene ahora
6 nov
Hoy
31 oct
Seminci anunciará el palmarés en un acto informativo.
26 nov
Los Premios Ondas celebrarán su gala de entrega en Barcelona.
Análisis y contexto
Las claves
El accidente fue causado por la caída del sistema de bloqueo LZB, que no pudo evitar el choque.
El LZB es un sistema automático de seguridad que supervisa la marcha del tren y activa el frenado automático.
Se planea que el ERTMS sustituya al LZB y otros sistemas nacionales para mejorar la seguridad.
El sistema LZB presentó fallos que llevaron a la parada de trenes y a la circulación sin bloqueo automático.
Lo que circula
“La Guardia Civil me ha enviado un SMS informando sobre la identificación de mi familiar fallecido en el accidente de Urda.”
¡Falso! La comunicación de las identificaciones de los fallecidos a sus familias se hace de manera presencial y personal por la Guardia Civil, nunca por llamada telefónica.
“Este vídeo de vibraciones dentro de un tren fue grabado momentos antes del accidente de Urda.”
¡Falso! Las imágenes circulan desde, al menos, 2020 y no están relacionadas con el accidente de Urda.
Artículos
Personas
Pedro Sánchez
Presidente del Gobierno
Todas las instituciones que pertenecemos al Estado, desde el pequeño municipio hasta el Gobierno de España, estamos trabajando día y noche para dar una respuesta a los familiares de las víctimas y para esclarecer hasta el último detalle de esta tragedia y reforzar la seguridad para que esto no vuelva a suceder
FF
Fabrizio Favara
CEO de Iryo
Cada vez que la señalización del tren tiene una desconexión de la señalización de tierra, el tren se para, no se puede mover, y tarda bastante tiempo en reconectarse y empezar nuevamente el servicio
Diego Martín
Secretario general de Semaf
Nosotros, como siempre, defendemos la investigación independiente y rigurosa de todo el accidente y las causas las determinará la investigación
Es una total irresponsabilidad
JM
José María Goicolea
Ingeniero de caminos
Esto se puede evitar o apaciguar si hay personas lo suficientemente entrenadas y una supervisión adecuada
Siempre decimos que vamos a buscar al culpable, al responsable y luego se olvida. Y nunca llegamos a invertir adecuadamente
Emiliano García-Page
Presidente de Castilla-La Mancha
Estamos siendo razonablemente optimistas de que la evolución que se pueda producir de los enfermos sea en sentido positivo, todo con la prudencia lógica del momento
RC
Raúl Chapado
Presidente de la Federación Española de Atletismo
El deporte llora la marcha de Julieta, una vida por delante que se apaga injustamente.
LX
León XIV
Papa
Perseverar en los trabajos de socorro y asistencia
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